|
Undersøgelser og statistik om motorcykelulykker Undersøgelser om motorcykeluheld |
Motorcyklistens sikkerhedsudstyr Når du kører motorcykel er sikkerheden dit eget ansvar, og det er derfor vigtigt at tænke sig om og køre fornuftigt. Men sikkerhedsudstyret er også vigtigt. Hvis man bruger det rigtige sikkerhedsudstyr, kan det reducere skadesrisikoen ved ulykker med 50 %. Køredragten består af beskyttelsesbeklædning, støvler, handsker og hjelm. Formålet med køredragten er at beskytte føreren bedst muligt ved en ulykke, og den er afgørende for, hvor alvorlig en potentiel ulykke bliver. To hovedgrupper af motorcykeltøj Cordura Læder Når du vælger tøj, er det vigtigt at vælge den rigtige størrelse. Den indbyggede beskyttelse i tøjet hjælper ikke, hvis tøjet sidder forkert, f.eks. fordi det er for stort. I de fleste bukser er der indbygget knæbeskyttere. Der findes forskellige typer af knæbeskyttere i forskellige materialer afhængig af, hvilken type bukser eller heldragt du vælger. Det er vigtigt, at beskyttelsen rent faktisk er placeret over knæet, og at den bliver over knæet, hvis uheldet er ude. I de fleste jakker er der indbygget albuebeskyttere. Der findes forskellige typer af albuebeskyttere i forskellige materialer afhængig af, hvilken jakke eller heldragt du vælger. Det er vigtigt, at beskyttelsen rent faktisk er placeret over albuen, og at den bliver der, hvis uheldet er ude. I de fleste jakker eller heldragter er der indbygget skulderbeskyttere. Det er vigtigt, at beskyttelsen er placeret på skuldrene, og at den bliver der, hvis uheldet er ude. En rygbeskytter er et vigtigt sikkerhedsudstyr, som alle motorcyklister bør køre med. En rygbeskytter med store trekantede plastplader, der overlapper hinanden, samt et integreret nyrebælte kan beskytte ryggen, hvis man styrter og f.eks. glider mod en kantsten eller lygtepæl. Det er vigtigt, at rygbeskytteren ikke er for kort, det er bedst, hvis den går helt ned over lænden. Er der indbygget rygbeskytter i jakken eller heldragten, skal du sikre dig, at den ikke kan vippe op og skære sig ind i ryggen. Vælg en støvle med plader på skinnebenet og på begge sider af anklen. Vælg desuden en med stiv sål, da den forhindrer, at foden bliver mast fra siden, og at tæerne bøjes den forkerte vej. Brug ikke almindelige sko Det er vigtigt at køre med handsker, også selvom det er varmt. Hvis man styrter på motorcyklen, vil man ofte instinktivt tage fra med hænderne, og uanset hvor langsomt man kører, vil det gøre ondt og give alvorlige skader på hænder og fingre. Når du køber handsker, skal du være opmærksom på, at der er stor kvalitetsforskel på handsker med hensyn til rivstyrke, altså hvor meget kraft, der skal til, før handsken går i stykker. Den mest sikre type hjelm er en integralhjelm med fast kæbeparti. Den såkaldte ”klap-op-hjelm”, hvor hagepartiet kan klappes op, så hjelmen er lettere at tage af, er også god, men knap så sikker. Det passer ikke helt. Få en testkørsel med en Schuberth hjelm -Webmaster- Når du køber hjelm Skift hjelm, hvis du taber den |
Regler for børn på motorcykel Det er forbudt at transportere børn under fem år på en almindelig tohjulet motorcykel. Når barnet er 135 cm højt eller derover, må det sidde på det almindelige passagersæde på motorcyklen. På en plads med sikkerhedssele Børn må gerne køre på trehjulet motorcykel, trehjulet knallert eller sidevogn til motorcykel, hvis de bruger sikkerhedsselen. Indtil barnet er mindst 135 cm højt, skal det være fastspændt i godkendt udstyr, der passer til højde og vægt. Det kan f.eks. være en barnestol eller selepude. Det er ikke et krav, at børn skal bruge styrthjelm, men de må selvfølgelig gerne bruge den. På en plads uden sikkerhedssele Det er forbudt at transportere børn under fem år, hvis der ikke er sikkerhedssele. Børn fra fem år og opefter må gerne transporteres uden sele, hvis de bruger styrthjelm. Minimumskrav Reglerne for børn på motorcykel er minimumskrav. Som fører skal du altid vurdere, om kørslen er forsvarlig. Du må ikke medtage passagerer i et sådant antal eller anbragt på en sådan måde, at der kan opstå fare for dem selv eller andre. Færdselsloven § 82, stk. 2. Klip i kørekortet Som fører er det dit ansvar, at passagerer under 15 år kører lovligt på motorcykel, i sidevogn eller på trehjulet knallert. Overholder du ikke minimumskravene, koster det et klip i kørekortet. |
Det er oftest de 30 til 50-årige, der bliver dræbt i motorcykelulykker. Motorcyklister i denne aldersgruppe har typisk motorcykel som et supplement til bilen, og de kører kun i ferier og weekender. Det betyder, at de har ringe erfaring og rutine. Solid bilisterfaring kan ikke overføres direkte til motorcykelerfaring, hverken rent køreteknisk eller, når det gælder evnen til at læse trafikken. De 30 til 50-årige risikerer værre skader end yngre motorcyklister. Mens en 18 til 24-årig vil pådrage sig alvorlige kvæstelser, vil en 30 til 50-årig i samme situation pådrage sig dødelige kvæstelser. Undgå de mest almindelige motorcykeluheld Motorcyklister er ekstra udsatte i trafikken. Animationsfilmene nedenfor viser to situationer, der kan være farlige for motorcyklister, nemlig ubetinget vigepligt og overhaling ved venstresving. Se filmene og læs gode råd til, hvordan du undgår ulykker. Filmen viser en bil, der kører ud fra et kryds med ubetinget vigepligt. Bilisten ser sig ikke for og motorcyklisten kører for hurtigt. Resultatet er en ulykke. De tre filmklip viser ulykken set fra bilens synspunkt, fra motorcyklens og set udefra. Set fra motorcyklens synsvinkel Set fra bilistens synsvinkel Set udefra
Dim lights
Embed Embed this video on your site
Til motorcyklisten Til bilisten Filmen viser en motorcykel, der vil overhale i et venstresving. Bilisten og motorcyklisten ser sig ikke ordentligt for. Resultatet er en ulykke. De tre filmklip viser ulykken set fra bilens synspunkt, set fra motorcyklens og set udefra. Set fra motorcyklens synsvinkel Set fra bilens synsvinkel Set udefra Hvad kan du gøre ved overhaling? Til motorcyklisten Til bilisten
|
